Являясь ключевым узлом в инициативе «Пояс и путь» и важнейшим транспортным узлом, соединяющим центральный и западный Китай, порт Жичжао порта Шаньдун углубил свое взаимодействие с внутренним рынком древесины. Постоянно расширяя и модернизируя производственную цепочку, создавая комплексную систему обслуживания цепочки поставок древесины и укрепляя свои преимущества в сфере грузовых перевозок древесины, он стал крупным портом по импорту бревен в Китае.
Чтобы обеспечить быстрое таможенное оформление лесовозных-судов, порт Жичжао сотрудничает с портовыми властями, такими как таможня, пограничная инспекция и администрация морской безопасности, реализуя вспомогательные меры, такие как таможенное оформление-по предварительной записи и приоритетный досмотр. Кроме того, использование созданных специализированных складов древесины наряду с выделенными зонами карантина и обработки ввозимой древесины эффективно соответствует требованиям карантина при импорте, позволяя «немедленно проводить проверку по прибытии и ускорять-оформление».
Приняв «цепной» подход для лучшего обслуживания клиентов, порт Жичжао сотрудничает с логистическими группами, торговцами и покупателями древесины, чтобы создать модель обслуживания цепочки поставок древесины «передний порт, задний парк». Используя такие ресурсы, как фумигационные установки, статус объекта таможенного контроля класса А для ввозимых бревен и недавно построенные складские помещения, порт полностью отвечает потребностям клиентов. Это создало новый канал логистики древесины, охватывающий «импорт за границу – хранение и фумигацию – внутреннюю перевалку», предлагая клиентам комплексную-услугу в цепочке поставок древесины.
В настоящее время в районе Ланьшань города Жичжао расположено более 400 предприятий по торговле и переработке древесины, годовая мощность переработки которых достигает 6 миллионов кубических метров в пяти централизованных зонах обработки. За счет импорта сырья, такого как древесная щепа и целлюлоза, и экспорта таких продуктов, как древесные плиты-и готовая бумага, постепенно сформировалась модель полной промышленной цепочки, объединяющей обработку древесины, торговлю и транспортировку вокруг портового узла. Это является успешной реализацией модели обслуживания цепочки поставок «Передний порт, задний парк» порта Жичжао.
Помимо этого, опираясь на модель «Передний порт, задний парк» и богатые портовые ресурсы, порт Жичжао активно расширяет свою долю на рынке. Компания разрабатывает зеленую модель развития с низким-углеродом, охватывающую весь спектр форматов «дерево+», включая производство электроэнергии из биомассы и изделия из древесины. Это постоянно раскрывает всестороннюю эффективность лесного индустриального парка, расположенного-ближайшим к порту, способствует преобразованию и долгосрочному-развитию региональной лесной промышленности и деревообрабатывающей промышленности, поддерживает цель города Жичжао по созданию «Глобального центра торговли древесиной» и «Всемирного центра обработки древесины», объединяющих «складирование, логистику, торговлю, переработку и услуги», а также способствует глубокой интеграции порта, промышленности и развития города.
Сноска (Источники данных)
Информация и данные, представленные в этом отчете, основаны на официальных операционных сводках и моделях развития, публично раскрытых портом Шаньдун, портом Жичжао, а также на признанном масштабе кластера лесной промышленности в районе Ланьшань города Жичжао. Описание модели «Передний порт, задний парк» и связанных с ней услуг отражает заявленные стратегические инициативы и предложения порта.
